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汽车厂商,你们在砍失踪这些车型的时候不起劲吗?

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2020-04-25 19:01

这是极驾客的第2200篇文章

性能幼钢炮们,别等福克斯RS了,它不会来了。不过跟其他一些车型相比,它还算好的。

又一款让汽车喜欢好者喜欢不释手的车要离吾们而往了,福特说话人通知一家国表汽车媒体,由于欧洲日好厉苛的排放法规,福特将不会生产新一代的福克斯RS。

两年之前新一代福克斯推出之后,行家不息都在憧憬新一代的福克斯RS。往年炎天,有传言说它必要行使混动体系才有能够推出。后来又有传闻说48V轻混体系无法已足排放,必要行使研发成本很高的同化动力体系。最新的新闻是,由于同时能够已足性能和排放标准的同化动力体系的研发成本过高,福特异国理由生产这栽销量很幼的高性能幼钢炮。

打开盈余88%

现在,留给世人的唯有一声叹息。不过仔细想想,福克斯RS还并异国最后成型,相比那些在末了时刻被厂商砍失踪的车型,其实它还算好的。回顾那些在末了时刻被厂商砍失踪的车型之前先插个题表话,现在回想首来以前雷克萨斯LFA的境况,花了5年时间研发,问世之前几乎一切推翻重来,不得不说丰田是真够能够的。

大多帕萨特GTI

1977年,大多把奥迪80 GTE那台112马力的1.6升发动机放入了帕萨特的发动机舱,并且配备了更强劲的制动体系、更宽的轮胎、更动感的车身套件。这款两门的帕萨特GTI原型车在德国沃尔夫斯堡周围的道路上进走了测试,效果令人舒坦。不过当时大多的老板Toni Schmucker停留了该项现在,由于他不认为帕萨特答该成为高性能汽车。

日产Mid4

曾几何时,日产想要打造一款相通保时捷或路特斯的产品,Mid4概念车首次亮相于1985年的法兰克福车展,搭载3.0升V6发动机,能够跑到250公里/幼时,拥有四轮驱动和四轮转向。两年之后,日产发布了Mid4 Type II概念车,发动机升级为3.0升V6双涡轮添压,最大功率330马力。日产对Mid4进走了大量的测试,最后由于量产的成本太高,并异国正式上市出售。

宝马M5敞篷版

每一代M3都有敞篷版的车型,M4敞篷版理论上也算是M3敞篷版,只是命名手段发生了转折。但是吾们从来异国见过M5敞篷版的量产车,曾经它距离吾们专门近。1989年款的M5敞篷版曾经在日内瓦车展上亮相,但是由于宝马不想冒失踪片面M3敞篷版销量的风险,所以在末了一刻宝马将M5敞篷版砍失踪了。

梅赛德斯-奔驰C112

C112是1991年C组赛车C11的公路版本,而且也是300SL的精神继承者,具有鸥翼车门和顶级的性能。C112搭载了中置组织的6.0升V12发动机,最大功率406马力,并且拥有专门特出的轻量化和空气动力学性能。然而,尽管在发布之后收到了700多个订单,但梅赛德斯-奔驰决定不量产它,进而能够更添凝神赛车活动。

兰博基尼Cala

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直到1994年,兰博基尼不息是由克莱斯勒拥有的,之后被出售给了Megatech。由于资金欠缺,Italdesign为兰博基尼设计了一款名为Cala的幼型超级跑车,搭载一台中置组织的4.0升V10发动机。Cala能够平常运转,并且为量产做了做事挺进。只不过挺进的脚步悲痛,1998年兰博基尼被出售给大多汽车时,Cala变成了博物馆产品。

宝马M3 Compact

倘若M3 Compact在1996年量产了,1300公斤的车重,325马力的3.2升发动机,必将会是史诗级的性能车。当时宝马的思想是为年轻消耗者挑供一台更幼巧更实惠的M车型。但宝马却临阵退守了,仅仅只制造了一台原型车就搁置了基于E36的M3 Compact。从某栽意义上来说,后来量产的1M和M2,其定位和思想跟以前的M3 Compact是一致的。

大多W12

异国其他汽车厂商的武器库里拥有W12发动机,所以大多在1997年用这台发动机做了一件稀奇的事情,打造了一台名为W12的超级跑车,而且原本是要投入量产的,在2002年还打破了Nardo赛道的纪录。不过当时大多汽车的老板Ferdinand Piëch决定由布添迪品牌推出顶级的超级跑车,而不是大多,W12就此完结。不久之后,搭载8.0升W16四涡轮添压发动机的Veyron问世。

福特嘉年华RS

福克斯RS的特出性能让152马力的嘉年华ST略显黑淡,但倘若是一台193马力并且带有宽体围困的嘉年华RS呢?2004年日内瓦车展上展出的这台嘉年华RS概念车,行家都对它产生了专门茂密的有趣,但是福特公司由于福克斯RS项现在蒙受了亏损,所以嘉年华RS最后被搁置了。没错,福克斯RS项现在不赢利不是镇日两天了。

捷豹C-X75

2010年是捷豹品牌的75周年,它们打造了一款名为C-X75的概念车以祝贺生日。这台由燃气轮机同化动力体系推动的跑车在汽车喜欢好者中产生了重大的逆响,所以捷豹决定量产250台出售。但不久之后由于全球经济阑珊影响了高端汽车市场,C-X75的量产计划被作废了。2015年捷豹曾短暂考虑过重启量产C-X75项现在以祝贺品牌80周年,而且还为电影《007:幽灵党》打造了7辆样车,但最后照样未能成功量产。C-X75项现在标作废,是设计师Ian Callum在捷豹任职期间最大的遗憾。

路虎揽胜SV Coupé

当路虎在2018年日内瓦车展上发布售价24万英镑的揽胜SV Coupé时,公司对一切999辆车都出售给时尚时尚的买家的前景足够信念。固然与清淡的揽胜车型相比,揽胜SV Coupé只在车头和车尾下部保持一致,但团体的造型设计能够说是极其成功的。怅然的是,路虎的销量和收好发生了些转折,仅仅一年之后揽胜SV Coupé的量产项现在被迫完结以撙节成本。

其实厂商的决策者决定砍失踪这些车型的时候一点也不不起劲,由于它们并不赢利。对于设计师和工程师来说,望着本身支付了许多的项现在,固然受到了认可但是却未能上市出售,除了遗憾相通也没什么能做的了。至于汽车发烧者的吾们嘛,本就是幼到不克再幼的一个群体,只有在厂商吃饱喝足之后才会已足一下吾们,让行家都喜悦一下。

撰文 :李昂




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